10v8

Jun 05, 2023

Diseñado para ofrecer durabilidad, lujo o una combinación de ambos, el compañero más confiable del SUV es el V8. Aquí hay cinco en los que confiamos y cinco que no funcionan.

SUV son un tema generalmente insoportable para los verdaderos entusiastas de los vehículos de motor. En algún momento, los astutos ejecutivos de algunos de los fabricantes más importantes del mundo decidieron una fórmula para hacer que los SUV fueran soportables.

Tomando variaciones de aspiración diferente del probado y verdadero V8 para agregar un carácter innegable a un paquete cuyas credenciales todoterreno apenas se aprovechan al máximo. Aquí hay 10 SUV con motor V8 que te durarán toda la vida.

Fabricante

Mercedes-AMG

Años

2015/2024

Configuración

V8TT

Desplazamiento

4,0 litros

Fuerza

456 - 740 CV

Esfuerzo de torsión

443 - 664 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

G63, AMG GT

Cada Clase G desde 2015 (independientemente del lavado de cara de las décadas más recientes) utiliza la clase M177 de motores V8 BiTurbo. La central eléctrica de aluminio está configurada como una 'V caliente', un tipo de carcasa de turbocompresor que coloca compresores de aire glorificados entre los dos bancos de cilindros. ¿Por qué es eso importante? He aquí una rápida lección científica: los turbocompresores dependen de los gases de escape de un motor para hacer girar las turbinas y comprimir aire nuevo. El aire caliente es rápido, mientras que el aire frío es lento. Si quieres que tus turbos funcionen más rápido, un pelo sobre el núcleo del reactor es el mejor lugar para colocarlos.

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Fabricante

BMW

Años

2015 - 2019

Configuración

V8TT

Desplazamiento

4,4 litros

Fuerza

575 CV

Esfuerzo de torsión

553 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

X5M, X6M

Nunca antes el departamento M Performance de BMW había garantizado un motor hecho a medida para su gama SUV hasta 2015. Tanto el X5M como el X6M Coupé recibieron una versión especializada del motor insignia de BMW M: el S63B44T V8 de 4,4 litros de altas revoluciones. Reemplace la 'S' con la 'N' y tendrá el motor donante del X5M, que, al igual que el M177 de Mercedes, incorpora un diseño de 'V caliente' para una eficiencia de turbocompresión más efectiva. De hecho, las similitudes con el motor de la Clase G no terminan ahí: los V8 biturbo modernos son tremendamente similares. Ambos son motores V8 de aluminio de 90 grados con inyección directa, doble árbol de levas y VVT. Pero el BMW no tiene forma de casa, lo que significa que en realidad puede usar toda la fuerza para superar cosas como la resistencia.

Teniendo en cuenta que el motor es prestado o al menos compartido entre la gama M de V8, BMW está poniendo un huevo de oro gigante en cada cesta. Si bien esa puede ser una norma de la industria, es una prueba de fuego para un buen motor. El N63, el motor con el que se construyó el S63, ha tenido innumerables fallas y retiros del mercado relacionados con sus inyectores de combustible, bombas de vacío y líneas de PCV. El consenso sobre el S63 orientado al rendimiento supone que desde 2016 se han solucionado los problemas de su predecesor.

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Fabricante

todoterreno

Años

2005 - 2010

Configuración

No aplicable V8

Desplazamiento

5,7 litros

Fuerza

325 CV

Esfuerzo de torsión

389 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

Gran Cherokee generación 3

Cuando llegó la noticia de que Jeep estaba eliminando sutilmente el HEMI V8 para su última clase de Grand Cherokees, incorporando un HEMI V8 de 5.7 litros hace un par de años, llegó con una oración silenciosa. Por favor, Señor, no poseas a esa anciana con los males del temido 'tic HEMI'. Las oraciones realmente no fueron respondidas en aquel entonces, pero regocíjense en los cambios de tiempo. Hasta el lanzamiento, el diseño hemisférico redondeado era el estándar en Dodge hasta 2021 por su sonido de escape corpulento, entrega de potencia suave y gran torque. Los modelos reelaborados no tuvieron quejas más que de sus vecinos tacaños que les ladraban para reducir el ruido.

Fabricante

toyota

Años

2006 - Presente

Configuración

No aplicable V8

Desplazamiento

4,6 litros

Fuerza

322 CV

Esfuerzo de torsión

339 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

Lexus GX 460, Toyota Tundra

El GX de Lexus pasa desapercibido a pesar de su dominio categórico como uno de los SUV más confiables de su segmento. Si bien muchas de sus piezas se comparten con la Toyota 4Runner, las modificaciones incrementales en el lujo refinado distinguen al GX 460 de gran parte de la competencia. Quizás se pregunte: "Todavía cuesta 60.000 dólares un Toyota disfrazado, ¿por qué no elegiría un BMW?". La respuesta es bastante simple: un X5 es como Bill Gates con botas de montaña, mientras que el GX 460 es el campeón de escalada Alex Honnold con un traje de tres piezas. Ambos pueden lograr el atractivo del lujo, pero sólo uno puede afrontar la realidad sin destrozarse.

El 1UR-FE de 4,6 litros es un V8 intencionadamente sencillo. Carece de inyección directa de combustible, nada menos que una irregularidad moderna. ¿Por qué? Porque, si bien la inyección de combustible satisface la necesidad de ahorrar cada MPG, compromete la combustión a bajas velocidades y puede provocar una acumulación de contaminantes alrededor de las válvulas. Además, el mayor activo de Lexus son sus piezas compartidas con Toyota. El mantenimiento es económico y las piezas están disponibles en relativa abundancia.

Fabricante

Audi

Años

2020 - 2024

Configuración

V8TT

Desplazamiento

4,4 litros

Fuerza

500 CV

Esfuerzo de torsión

567 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

SQ8

El motor es una versión desafinada del V8 biturbo de 4.4 litros del RSQ8 para generar 500 caballos de fuerza y ​​567 libras-pie de torsión. De manera bastante deportiva, el motor está configurado como una V caliente donde los turbos están integrados dentro de los bancos de cilindros en lugar de flanquear a ambos lados externamente. ¿Pero por qué es eso bueno? ¿No se sobrecalentaría el turbo hasta desaparecer? Sí, lo harían, y si bien el trabajo de un turbocompresor es comprimir y sobreenfriar el aire que pasa a través de él, necesita que ese aire entre rápidamente. Y el calor al final del día es una expresión de partículas de energía excitadas y que se mueven rápidamente. Cuanto más rápido se mueven, más eficientemente se activan los turbocompresores.

Fabricante

Nissan

Años

2017-presente

Configuración

V8

Desplazamiento

5,6 litros

Fuerza

390 CV

Esfuerzo de torsión

395 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

Nissan Patrulla, Nissan Armada

En Estados Unidos lo llamamos Armada, en Medio Oriente es la enigmática evolución del SUV más preciado de Nissan, o en inglés, Patrol. Desde 2021, la generación Y62 ha experimentado su primera actualización desde que se presentó el rediseño inicial en 2017. Las luces de conducción diurna LED más nuevas y nítidas comparten parte delantera y trasera para una presencia imponente en la carretera con un toque más refinamiento. Sin embargo, sigue siendo una barcaza y, como resultado, lleva una bestia bajo el capó. El V8 de 5.6 litros se basa en la confiabilidad de la aspiración natural en situaciones de inquietud en lugar de la situación turbo estándar.

Si bien el automóvil es en gran medida una máquina confiable, recomendamos adquirir un VK56DE con algún tipo de paquete de garantía. En todo Estados Unidos y en el extranjero, Nissan ofrece una garantía de por vida en un consorcio de productos en un esfuerzo por aportar valor a sus clientes. Visitar algunos de los foros de Nissan arrojará luz sobre los golpes iniciales del motor que podrían convertirse en una falla total del motor. Los informes de golpes en el motor mientras están corroborados son raros y, siempre que tengas una garantía disponible, Nissan reemplazará el motor sin cargo.

Fabricante

mercedes

Años

2002 - 2009

Configuración

V8

Desplazamiento

6,0 litros

Fuerza

316 CV

Esfuerzo de torsión

415 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

H2

El candidato al SUV más feo era el DBX hasta que sucedieron dos cosas. Uno, todos se acostumbraron al diseño y pensaron que no era tan malo, y dos, se presentó el XM. Históricamente, te expulsarían del pub por usar las palabras Aston Martin y confiable en la misma oración, a menos que esta última tuviera el prefijo "un". Pero desde que Mercedes se tragó las acciones de Aston en 2020 hasta casi el diez por ciento, los británicos han dejado el diseño de motores desde cero a sus últimos accionistas. Y entonces, si quitamos las enormes rejillas faciales y revisamos la planta de energía del DBX, es una variante aún más deportiva del M177 Bi-Turbo discutido en el G-500 anterior, que aún no ha sufrido problemas importantes ni retiros del mercado. .

Fabricante

toyota

Años

1998 - 2005

Configuración

No aplicable V8

Desplazamiento

4,7 litros

Fuerza

271 CV

Esfuerzo de torsión

315 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

J100 Land Cruiser

¿Cuándo fue la última vez que Toyota fabricó un mal auto? ¿No es un auto aburrido (ha habido algunos allí), sino un completo pedazo de basura mecánica? Prácticamente nunca. Para suceder los ocho años de transición del Land Cruiser de cuadrado a curvilíneo en el J80, Toyota presentó el J100: un SUV reforzado diseñado para hacer caso omiso de un misil balístico en su camino para conseguir algo de leche. La mayoría de sus cambios surgieron de las lecciones de su camioneta T100 y de las necesidades del mercado norteamericano. Mientras que el J80 venía con diferentes configuraciones de media docena de cilindros, el J100 finalmente ofreció un competitivo V8 de 4.7 litros para consumir gasolina como parte del novedoso apetito estadounidense.

Un sello distintivo de los años 90 fue el exceso de fortificación de sus bloques de motor; lo que significa que coches como el J100 están ansiosos por probar la fisión de uranio en sus cámaras. Sin embargo, todavía es un coche de 20 años y está sujeto a desgaste. Predominantemente, el J100s 2UZ-FE sufre grietas en el colector y problemas con la correa de distribución, aunque estas fallas generalmente surgen en automóviles con registros de bajo mantenimiento o kilometraje extremadamente alto.

Fabricante

GM

Años

2015 - Presente

Configuración

V8 sobrealimentado

Desplazamiento

6,2 litros

Fuerza

682 CV

Esfuerzo de torsión

653 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

Corbeta Z06, Escalada V

Si el G63 es un hogar, el Cadillac Escalade es un suburbio. Para ponerlo en contexto, la estatura de 6000 libras del Escalade es similar a un hipopótamo bebé montado en el lomo de una ballena azul, o ya sabes, 333 latas de cerveza en una hielera. Para gestionar todo ese peso, un Escalade estándar de peso similar utiliza un V8 de aspiración natural que desplaza 6,2 litros y un par suave y mantecoso. En el acabado V, el Escalade viene con un LT4, que refleja el desplazamiento de los motores básicos con una excepción evidente: un sobrealimentador Eaton que se encuentra más comúnmente en la plataforma Z06 del Corvette anterior.

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Fabricante

BMW

Años

1983 - 1986

Configuración

V8

Desplazamiento

3,5 litros

Fuerza

158 - 340 CV

Esfuerzo de torsión

210 - 350 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones notables

Land Rover Defender 90

Cualquiera que haya tenido un Land Rover 90 te lo dirá: duele muchísimo. Es una máquina completamente debilitante que pone a prueba su billetera, su columna vertebral, su salud mental y su voluntad de seguir poseyéndola. Y, sin embargo, pocos lo dejan pasar. Ahora sabemos que Land Rover es un bicho raro en el ámbito de la confiabilidad. Muchos de los autos más nuevos se han clasificado constantemente como los SUV menos confiables, siguiendo la línea entre el estatus opulento y la absoluta basura. El Defender de mediados de los 80 es estúpidamente confiable desde sus ejes hasta su V8 ​​de 3.5 litros. Los números no son una locura de ninguna manera, pero te llevarán a donde necesitas ir incluso si lo condujiste en Marte. ¿Sin oxígeno quién?

La Serie II fracasó principalmente por descuidos tontos, como el diseño de juntas sucias que provocaron fugas de aceite. Es el tipo de antigüedad que se burla de su remilgada reimaginación del siglo XXI, se ríe entre dientes y habla sobre lo que los autos podían soportar en su época. Toda la apariencia de un SUV poco confiable de mediados de los años ochenta se debe principalmente a su incapacidad para encender la radio.

Ali es un ex hombre de finanzas convertido en periodista automotriz, que ha estado escribiendo reseñas de automóviles entusiastas en su revista y publicaciones como DriveTribe desde finales de 2020. Habiendo pasado la mayor parte de su vida en Dubai, sus escapadas exóticas lo han llevado al volante de casi todos los punto de referencia de rendimiento bajo el sol. Con predilección por todo lo que tenga tres pedales y un bastón, Ali encuentra significado al escribir sobre automóviles (y relojes) que hacen que las máquinas cotidianas parezcan más que metal.